Поступающие в цистернах жидкие жиры сливают самотеком в приемную коробку, находящуюся ниже уровня рельс. При отсутствии нижнего сливного устройства жидкие жиры из цистерн сливают при помощи сифонной трубы.
Твёрдые жиры перед сливом расплавляют методом горячего размыва. Схема горячего размыва представлена на рис. 1.1. В железнодорожную цистерну / с застывшим жиром через люк (горловину цистерны) спускают подогреватель 2, представляющий собой змеевик, внутри которого установлены две трубы (всасывающая 3 и нагнетательная 4). В змеевик через гибкий шланг подают горячую воду или пар. Постепенно подогреватель, расплавляя жир, под собственной тяжестью опускается до дна цистерны. Когда накопится достаточное количество разогретого жира температурой 45—50 °С, включают систему горячего размыва.
Для заполнения всасывающей трубы 3 жиром ее через вакуум-сборник 5 подключают к вакуумной линии или используют для этой цели ручной насос 11. Жир через переливной бачок 7 насосом 8 подается в теплообменник б, где нагрева-ется до 60—80 °С, а затем по нагнетательной трубе 4 возвращается в цистерну, размывая жир. Накопившийся в достаточном количестве расплавленный жир сливается самотеком через нижнюю сливную трубу 10 в бачок 7 и в емкость 9 или насосами откачивается в баки. Часть жира продолжает циркулировать до тех пор, пока все содержимое цистерны не будет расплавлено.
Для разогрева жира в металлических бочках их опускают в коробки с нагретой до 50—55 °С водой. После расплавления